平安保险2.6亿英镑买下伦敦劳合社大楼

lpanda

按保险客户人数计算是中国第二大寿险公司的平安保险(Ping An Insurance)已成为最新一个在伦敦金融城房地产市场取得落脚点的亚洲投资者，以一笔2.60亿英镑的交易买下劳合社大楼(Lloyd’s Building)。

这家保险商从德国商业银行(Commerzbank)收购这栋“内里外翻”、独具特色的建筑物，并由此成为在伦敦市场买楼的首家中国保险公司。


由理查德•罗杰斯(Richard Rogers)设计的这栋大楼，是全球最大保险市场的总部，其买价意味着6.1%的净收益率，略高于伦敦金融城的平均值。经手这笔售楼交易的房地产代理商——第一太平戴维斯(Savills)的主管乔恩•克罗斯菲尔德(Jon Crossfield)表示，这是“高姿态和自信的进入市场之举”。

克罗斯菲尔德补充称，这笔交易进一步展示出海外投资者在伦敦市场的主导地位。

过去18个月期间，亚洲投资者引领着涌入伦敦金融城写字楼市场的外资洪流。

亚洲企业和政府基金在2009年仅投入区区1.35亿英镑，占整个投资市场的3.3%，但去年在1平方英里的伦敦金融城支出12.5亿英镑。

房地产咨询公司仲量联行(Lang LaSalle)的数据显示，今年前三个月，亚洲买家占了伦敦金融城商业房地产市场全部支出的半壁江山，投入5.95亿英镑。

在做出重大投资方面，中国的脚步迄今落后于亚洲邻国。

在昨日达成的交易之前，最值得一提的交易是中国4100亿英镑的主权财富基金——中国投资公司(China Investment Corp, CIC)去年以2.50亿英镑收购德意志银行(Deutsche Bank)的伦敦总部大楼。

对伦敦市中心房地产的需求（伦敦西区的零售区也感受到这种需求），助燃了一场开发热，与英国其它地方建筑市场不振的局面形成对比。

英国健康与安全执行局(Health and Safety Executive)最近发布的数据突显伦敦和英国其它地方之间的鸿沟，这些数据显示，尽管英国每8个人中只有1个人住在伦敦，但目前在伦敦投入施工的起重机超过英国其它地方之和。

收购劳合社大楼的交易也符合近年全球保险公司投资伦敦房地产的趋势。这栋大楼以电梯和冷却、取暖和给排水所用的金属管道安排在建筑结构外闻名。

美国保险公司WR Berkley去年宣布相关计划，拟在紧邻劳合社大楼的地方开发一栋摩天大楼，这栋楼已得到“手术刀”的外号。

怡安保险(Aon)和阿姆林保险(Amlin)等保险商最近也在伦敦金融城签下写字楼租约，这个迹象表明，保险业愿意占据因银行业收缩而空出的一部分写字楼空间。

德国商业银行在2005年以2.31亿英镑购得劳合社大楼，该楼的租约持续至2031年。

译者/和风
http://www.ftchinese.com/story/001051321

lpanda

这是一则很老的新闻。大家知道能在哪看劳合社油轮保险费用啊？


要过马六甲须加“买路钱”
程 刚　徐春昕　

    马六甲海峡，狭长的通道连接着印度洋和太平洋，长不到1000公里，最窄处甚至不足600米，可它却是全世界最重要的咽喉水道。但从今年9月开始，所有途经马六甲海峡的船只海运保险费都翻了近一番，我国的海运企业有一半以上的国际航线受到影响。
                     平均每天有80艘中国船只穿过马六甲海峡
    保费翻番源于国际权威安全咨询机构英国劳合社在今年8月发布的一份风险评级。劳合社在世界保险业中拥有举足轻重的地位，它有一个专门的学术研究机构，每年对世界各地的风险进行评估，评估结果一向对保险业界有很大的指导意义。今年的报告警告说：“基地组织可能劫持经过马六甲的油轮，将它变成一个巨大的浮动炸弹。”因此国际海运承保人和再保险巨头据此纷纷要求加征“战争风险保险”和“租约损失保险”。
    消息传出后，新加坡、马来西亚、印尼、中国香港等船运组织强烈要求劳合社重新考虑其决定。中国船东协会也开始和国内保险公司紧急商议此事，同时通过亚洲船东论坛等机构递交了有关申请。但是现在看来，保费提升的局面已经成为定局，很难改变。
    全球贸易中1/4货物的运输和差不多一半的石油运输要经过马六甲。对于中国经济而言，马六甲的意义更加重大：中国进口石油的80％要通过马六甲运到国内；中国大型海运企业的船队，跑中东、非洲、欧洲航线的超过半数，这些船都要经过马六甲海峡。有心人统计过，平均每天有80多艘中国船只穿越马六甲海峡，占这条水道日通过船只数量的近六成。可以想见，对通过马六甲海峡的船只加征“特别战争险”，对中国远洋运输企业的影响非同一般。
               不少人嘲笑劳合社的报告是“从恐怖小说上抄下来的”
    在一家国际保险经纪公司从事海上运输保险业务的袁女士告诉记者，远洋运输的保险可以分为船舶保险和货物保险，船险由船东公司承担。单就远洋运输的船险而言，有基本险和附加险，而“特别战争险”属于特殊附加险。
    远洋船只的基本险有船壳险和第三者责任险两类，费率从0.002%到0.1%不等。而新增加的“特别战争险”，费率为0.00225%。有业内人士举例说，如果一艘船的船价为3000万美元，一年新增加的保费就是650美元，对部分船只而言，保费增加一倍还多。袁女士说，按照3000万美元的船价来估算保险费，显然是低了，通过马六甲海峡的远洋船，船价大多都远远不止3000万美元。中国远洋企业途经马六甲的船只那么多，其成本的增加无疑相当可观，远洋运输这几年生意本来就不好做，企业的利润很薄，现在又增加一笔不小的成本负担，日子更难过了。而要把“战争高风险区域”的名头撤销，一般要经过二三年。
    新加坡船务公会(SSA)表示，该风险评估建立在对马六甲海峡海盗和恐怖主义威胁的“根本误解”上。SSA指出，今年该地区海盗袭击的次数一直在下降，而且海盗主要袭击沿海航行的小型船舶，而不是远洋轮船，更没有关于“基地组织煽动”的报道。尽管到现在仍然有不少人在嘲笑劳合社的报告是“从恐怖小说上抄下来的”，但是各保险和再保险公司对自己的利益毫不含糊，顺水推舟纷纷要求加征战争险。
                        中国在国际保险市场上缺乏话语权
    据袁女士介绍，以往投保的船运公司和承保公司签合同时，如果船公司提出保战争险的要求，承保公司大多会把那个费率为0.00225%的保险送给投保船东。那么，现在为什么又要收这笔保费呢？
    袁女士告诉记者：空运、海运保险都属于高风险的保险，其保险标的往往大大超过承保公司的赔付能力，承保公司都会到保险市场上去做分保和再保险。一般而言，承保公司实际也就做保单总额的5％到15%，没有哪家公司会独自吃下整个高风险保单。因此，再保险巨头如果以必须付战争险作为再保的前提，承保公司当然必须收这笔保险费。对中国而言，虽然承保者是国内保险公司，但它们还是要听国际再保险巨头的。
    至于为什么伦敦保险市场能够决定对过往马六甲海峡的船只征收特别战争险，袁女士说，这是由伦敦保险市场的地位决定的。伦敦是世界上历史最悠久、规模最大的保险业中心之一，历史纪录全，信息集中。收多少保险费是靠计算风险概率推导出来的，只有历史资料最完整、各种信息最密集的地方得出的结果才具有权威性。伦敦保险市场，具体说劳合社，恰恰具备这种资格，所以全球的海运保险都执行伦敦保险市场公布的标准。
    中国在国际远洋运输保险业说不上话，还有一个重要的技术原因，就是没有有分量的保险经纪人。袁女士说，别说有分量的，其实在像伦敦保险市场这样的国际保险业中心，保险经纪人中根本就没有中国面孔。保险市场在商业运作上主要是听保险经纪人的，但保险经纪人的培养和成长需要很长的时间。中国人在华尔街金融市场上已经有了高手，但在伦敦保险市场上还没有出色人物。这是中国远洋运输和保险业目前的无奈。
   （《环球视野》摘自2005年9月30日《环球时报》）
http://www.globalview.cn/ReadNews.asp?NewsID=5662

midas

这个只能慢慢来。香港交易所已经买下了伦敦LME。世界重量级交易所。下一个需要买下一个美洲的主要商品交易所。这样一来亚洲-欧洲-美洲的商品交易所都在手里了。国际商品的定价权的路上只能一步一步来。

国际保险业需要很多年的经验和人才。纽约都不是伦敦的对手。这个需要首先慢慢培养人才才行。

lpanda

9家保险公司被认定为全球系统重要性金融机构 平安在列

由G20成员国组成的金融稳定理事会(FSB)近期将全球9家大型保险商认定为“全球系统性重要金融机构(GSifis)”，此举的目的在于保证全球金融系统更加安全。这些机构在今后将面临更加严格的监管以及更高的资本金要求。

金融时报首席金融监管通讯记者Brooke Masters称，来自中国的平安保险也在这9家GSifis之中，其余8家分别是：

安联保险(德国)、AIG(美国)、大都会人寿保险(美国)、保德信金融(美国)、安盛保险(法国)、英杰华集团(英国)、保诚集团(英国)、忠利保险(意大利)。

英国央行行长、FSB主席卡尼表示：

这标志着我们在更加广泛的应对系统性重要金融机构相关风险的道路上迈出了重要的一步，作为对上述措施的跟进，我们今后会将所有在国际市场上活动的保险商纳入一个显著加强的全面监管框架中。

监管机构还计划在2013年对全球范围内的保险商设立首个世界范围内的资本要求。根据该计划:

在2019年前，被认定为GSifis的金融机构将被要求有更高的吸收损失能力。此外，这些机构还将被要求在最低资本的基础上增加额外的资本来应对其非传统业务和非保险业务的意外损失，比如金融衍生品这种风险较高的业务。

国际保险监管协会也指出，那些将非传统业务收入来源相隔离的GSifis将仅需要对这些非传统业务持有相应的额外资本即可，但那些并没有将这些业务分离的机构的资本金要求将按整个资产负债表来计算。

FSB在2012年秋季时将全球28家银行认定为GSifis，这些银行随后都被要求大幅提高资本金。该机构称，其将在2014年7月份确定再保险商领域内的GSifis名单。

多年以来，保险商们一直在对监管机构进行游说并希望免于提高资本金。他们认为，保险领域在2008年金融危机期间的表现要好于银行业，当时仅有AIG一家保险商接受了政府的援助。

行业组织也对FSB认定GSifis的过程也表达了担忧，国际金融协会的Andres Portilla表示：

国际金融协会担忧的一点是，FSB是否对认定保险领域内GSifis特征时的方法和措施进行过足够的考虑呢？FSB是否又对这些措施可能导致的冲击进行过衡量呢？

保险商组织---日内瓦协会的主席Mike McGavick表示，应该让定义GSifi的标准和措施尽可能的透明、容易获得、可预测以及可衡量。若没有一个透明且可预测的过程，监视和管理系统性风险的水平是不可能的。

英国保诚集团也表示，该集团计划向其监管机构---审慎监管当局进行咨询，在理解这些设计的意义之后才会采取行动

随波逐流

midas 发表于 2013-7-15 19:23
这个只能慢慢来。香港交易所已经买下了伦敦LME。世界重量级交易所。下一个需要买下一个美洲的主要商品交易 ...

老师好。保险行业和保险业公司的关键点在哪里？
这家平安保险您是否了解？象这种国内的保险公司，未来的发展前景和风险在哪？
谢谢。

midas

随波逐流 发表于 2013-11-24 19:49
老师好。保险行业和保险业公司的关键点在哪里？
这家平安保险您是否了解？象这种国内的保险公司，未来的 ...

市场经济和保险行业是分不开的。发达的市场经济需要发达的保险业。跟发达的商品市场需要发达的期货期权市场一样的道理。都是为了确保参加市场经济的人群都有安全保障的机制。

劳合社（Lloyd's of London），我比较熟悉。也参加过这家市场的直接投资很多年。目前还是全世界保险业的中心。88年平安保险在蛇口庆祝成立的时候我也去过。目前平安保险是企图向海外发展。也是正确的发展方向。中国的海上贸易，国际贸易，每年几亿人的流动都需要保险业的支持。这家公司都有英美的股东，包括美国的AIG和英国的汇丰等等。有很大的优势进军国际保险市场。

目前很多重量级中国企业的海外远征是大周期进展的自然衍生品。中国还处于扩大的初期。还有几十年的扩大周期。以后几十年国际金融市场的中心，制造业的中心，商品市场的中心，新科技的发明中心等等都转移到中国是几乎肯定的事情。保险业只是这些发展趋势的衍生品而已。

古希腊古罗马的保险业是航运业开始的。为了保证船主和商品主的安全，买保险的形式的合同。近代的保险业的发展都跟伦敦大火灾有关。大概三百多年前，伦敦的一次大火让绝大多数伦敦的富人都变成穷人。他们吸取教训，就开始发展保险业。海上保险的开始是伦敦的一家咖啡屋开始的。那个咖啡屋的名字叫“Lloyd's"。即劳氏咖啡屋的意思。即现在劳合社的老祖宗。清末时代上海也有过保险业的。参加航运业的人群用的多。民国时期也有过保险业。新中国成立以后人民银行和保险公司是同时成立的。改革开放以后出现的大的保险公司之一就是平安保险。

随波逐流

midas 发表于 2013-11-25 07:11
市场经济和保险行业是分不开的。发达的市场经济需要发达的保险业。跟发达的商品市场需要发达的期货期 ...

谢谢老师。
我最近一段时间把保险公司的年报研究了一下，深切感觉什么都比不过大趋势的影响力。比如国内保险市场中的中国人寿和中国平安，一个典型的大国企，一个是民营企业以狼性文化著称，在大趋势向上的中国市场，平安发展较快，但如果碰到其它的市场环境，这种狼性就成了双刃剑，会不会成为第二个贝尔斯登那也是不一定的事情。中国的银监会保监会的监管严格，从一个角度限制了快速发展，但何尝不是帮助狼性企业把控了风险啊。平安的发展其实更多的是保险行业的发展功劳。
中国股市大如平安保险这样的企业，过去十年中做假账和侵害投资者利益也是很离谱，国内保险公司在股市上的投资业绩和行为跟散户没什么区别。
所以我觉得更靠谱的投资是行业指数的投资。
请老师多指点。

midas

随波逐流 发表于 2013-11-25 15:55
谢谢老师。
我最近一段时间把保险公司的年报研究了一下，深切感觉什么都比不过大趋势的影响力。比如国 ...

行业指数是目标行业的综合指数。好的和坏的都包含在里面。提供对一个行业的行情有比较公正的周期性指标的机会大些。一个行业的最主要的因素还是，整体经济体的盛衰周期的问题和一个行业的盛衰周期问题。其他都是次要的。看了通用汽车和索尼也很清楚。美日经济的盛衰周期的验证。

中国的保险行业还是持续扩大下去的机会大些。当然个别保险公司的盛衰是两码事。

Leslie

midas 发表于 2013-11-25 07:11
市场经济和保险行业是分不开的。发达的市场经济需要发达的保险业。跟发达的商品市场需要发达的期货期 ...

说到保险去，我想到中国的航母。到底是用作为海外运输保驾护航，还是和美国作战。感觉用处都不大。老师怎么看航母发展？是否有这个必要？谢谢

midas

Leslie 发表于 2013-11-26 20:08
说到保险去，我想到中国的航母。到底是用作为海外运输保驾护航，还是和美国作战。感觉用处都不大。老师怎 ...

航母时代已经结束了。不过，航海时代会持续。人类历史上，什么行业都有被淘汰的可能。航运业被淘汰的可能性等于是零。

航母只是战机的移动平台而已。对没有能力打沉航母的国家来说，那是很大的威胁。不过，中国这样的可以打沉航母的国家来说，不是很大的威胁。军事上的作用是有限的。例如，美国的航母群是难逃中国的海陆空导弹的饱和攻击的。

可是，世界的远洋都是充满海盗和风险的地方。目前，中国的渔船队是世界上最多的。也是到处去打鱼的渔船队。商船队也是世界数一数二的规模。中国是世界最大的国际贸易国。中国公民在海外居住的也是几千万，每年进出的也有一亿多。这些都需要保安。一个稳定的小区都有保安，何况是海盗横行的大海和不知道明天会发生什么变故的番邦。所以建设好几个小型航母群，在世界各地的海上巡逻是必要的。中国本身的需要。美国的航母群是迟早不够军饷的原因都要回家的。到时中国的海外资产和航线的安全，只能都靠自己解决。以看菜吃饭的原则上，建设几个航母群的话，应该不会太大的浪费。

foxmudler

midas 发表于 2013-7-15 19:23
这个只能慢慢来。香港交易所已经买下了伦敦LME。世界重量级交易所。下一个需要买下一个美洲的主要商品交易 ...

你好，老师。
这段时间一位朋友与我谈起保险，感觉这行业挺有意思，我的看法有一下几点：

1 . 从目前国内保险偏重于理财而非保障功能，而保险的实际作用是保障，国人对这个概念认识有偏差，如稍加提醒，大家理念肯定有所改观。
2 . 从市场角度看，人均购买的保单的比例不高，未来有一定的改善空间。
3 . 随着国内的崛起，未来的财富必将持续增加，这方面的需求也增加，市场也有空间可挖掘。

以上就是我的初略看法，请老师指正。
另外老师认为 美国大都会保险公司的情况如何？

midas

foxmudler 发表于 2013-11-30 22:54
你好，老师。
这段时间一位朋友与我谈起保险，感觉这行业挺有意思，我的看法有一下几点：

美国大都会保险是美系世界重量级保险公司。目前很多保险公司的模式都跟基金或银行差不多。收取了保险金需要投资。要养那么多伙计，要养那么多股东，要付出其他资金，只能进行投资解决问题。所以保险业的风险也很大的。对保险这个词的最大的讽刺。

目前世界各国政府的最大的骗局就是社保骗局。这个在哪一个国家都差不多。美国的社保即使没有几百万亿美元的窟窿也有几十万亿美元的窟窿。太大的窟窿的关系，都采取鸵鸟政策。破产只是时间问题而已。中国的社保的窟窿也越来越大。唯一解决的办法，还是让市场和家庭自己解决养老医疗问题。不是政府来搞个必定破产的大锅饭。

从古罗马到现在证明了两千多年的社保骗局。古罗马的财政破产都跟社保和福利社会有关。苏联也一样。现在到了美国。都跟人性有关。例如，1970年美国申请免费粮票的有30万。后来生活水平一路升上去。可是过了三十年后，申请免费粮票的多了45，000，000。人性注定免费的话肯定想办法都争取。以后可能是一亿人甚至更多。都变成大锅饭。都得其他人来养。工伤保险也一样。1970年代，申请的有一百万。当时还是工厂工人受伤的多。可是后来都变成消费经济，都是服务行业多。目前申请工伤保险终身福利的有10，000，000人以上。哪来那么多因工伤不能工作的人。当然都是骗福利制度的骗局。英国和欧洲大陆的更离谱。这些人都得其他人养的。不是政府来养。

加上每天退休的一万个人。还有二十年会持续以每天一万个人的速度退休。结果如何不是很难想象。要养这些人的社保需要更多人参加职业行列才行。可是年轻人的就业率很低。根本不是个办法。只能持续扩大窟窿。破产只是时间问题而已。这些都是欧美的福利社会的惨状。我常常说，二十年以后是完全不同的世界经济的次序也是跟这个问题有关。欧美诸国的社会主义福利社会和经济都彻底破产了。中国当然不能学他们。那是必定破产的道路。学过一次马克思牌的苏联的大锅饭，导致几十年的苦难已经足够了。

foxmudler

midas 发表于 2013-12-1 08:04
美国大都会保险是美系世界重量级保险公司。目前很多保险公司的模式都跟基金或银行差不多。收取了保险 ...

谢谢老师的教诲！

太阳地下没有新鲜事，所不同的是发生的时 地点 事件。

谢谢老师将一颗去伪存真的精精火眼传授给我们！

心平气和

midas 发表于 2013-12-1 08:04
美国大都会保险是美系世界重量级保险公司。目前很多保险公司的模式都跟基金或银行差不多。收取了保险 ...

老师好，请您点评一下国内的养老社保金。

至少在5年前，我接触县区级的社保主任就告诉我，现在是卯吃寅粮。

老师如何看中国大陆的养老社保金。

midas

心平气和 发表于 2013-12-1 12:19
老师好，请您点评一下国内的养老社保金。

至少在5年前，我接触县区级的社保主任就告诉我，现在是卯吃寅 ...

庞氏骗局或麦道夫骗局的模式是，利用先参加的会员已经付的资金和后来参加的会员的资金，解决有些会员赎金的要求。这个模式的成功需要不断增加的新成员和他们的资金。有一天，新参加的成员少了，资金也少了的话，这个模式肯定会失败。任何国家的政府的社保模式其实就是合法化的庞氏骗局而已。只是政府说那是合法。那只能说合法化的政府氏骗局。

整体来说，中国中央和地方的社保窟窿问题还没有欧美严重。不过，中国在不远的将来要面对新参加的成员急剧下降的危机。那个时候，中国也面对社保危机的机会相当大。可能比欧美发生晚一点。唯一解决的办法还是私有化社保体系。政府退出社保市场。让市场和家庭自己解决养老和医保问题。不然，这个社保的包袱迟早变成社会大炸弹的机会大些。当然，在这方面，肯定需要金融市场和投资市场的进一步发展和成熟。目前还没有到这个时机而已。以后肯定需要的大改革。不然也会是必定破产的道路的机会大些。

陶菲默

现在的国有资产归入社保并实现优化增值，全民免交社保。一并解决国有资产权责不清，所有者缺位行不？