截至9月5日，Business Insider整理了以下29幅图表，其中许多预示着亚洲和非洲地区的形势更加困难，还有一些则是反映出欧债危机有多糟。总之，看到它们就不禁让人为全球经济的前景捏一把冷汗。
首先看全球经济增长的生力军——中国。图示可见，金融危机以来，中国的贸易顺差迅速减少，体现出全球消费需求下降。
中国的规模以上工业企业利润增长已经为负值，表明需求更加疲弱，劳动力成本增加。
然后看一看全球第一大经济体——美国所在的北美地区。经济衰退的先行指标——重型载货车订单在北美地区急剧减少。
联合国粮农组织8月9日警告，如果各国因美国干旱导致的粮食价格攀升而竞相限制粮食出口，全球可能面临新一轮粮食危机。如果说“都是美国惹的祸”，显然有失公平，但食品价格应该已经拉响了危机警报。下图可见，玉米价格今年6月中旬以来急剧上涨，至今仍维持高位，这当然会影响到食品通胀。
终于要说欧元区了。这个近年来每每容易蹿上媒体头条位置的消息发源地，我们的耳朵/眼睛几乎天天都接受着带有希腊、西班牙等笨猪国家名字的新闻轰炸。可惜，这股“流行风”看来还不能很快结束。
以下是欧元区制造业PMI指数值，制造业的环境继续恶化都要拜欧元区陷入衰退所赐。
下面可以看到欧元区的发动机——德国的企业信心。Ifo调查显示，德国企业信心因增长前景疲弱而直线下降。如果说债务国被迫以紧缩换救助是“被侮辱的”，那么德国也得算“被损害的”。
下面这张图把我们带回了让高盛资产管理公司董事长奥尼尔当年觉得前途一片大好的金砖国家——印度。印度的工业生产增长已经变为负值，我们也因此要给这个重要的新兴市场贴上疲弱的标签。
回到东亚，怎么说日本也是当年的世界第二号经济体。日本政府还在年中经济预测中预计，有望在2013财年结束长达15年的通货紧缩时代。但仅就日本的出口增长转为负值来看，对不起：全球的需求、尤其是欧洲的需求还是拖累了你。日本的国内需求得有多高的增长才能让日本告别那样的通缩呢？
大洋彼岸的美国也不能高枕无忧。费城联储制造业指数同样落入负值区域，表明美国东北部地区的企业前景正在恶化。
回首中国，中国股市坑爹也不是一两天，多少人爱它在心口难开。看到上证综指被点名，说它接近3年来的低位，说中国企业也下滑了，国人应该不会意外。
这个夏天，欧美的好消息也没能扭转日本股市的跌势，东征指数与上证指数还真是难兄难弟。
9月10日有关韩国的最新消息是，韩国政府也要开闸放水大规模经济刺激了。韩国财长宣布今年将推出约合41亿美元的刺激方案，明年的刺激规模是约合11.6亿美元。别惊讶，看看下面的韩国出口增长，全球需求疲弱，韩国的增长也进入了负区间。
与韩国日本有所不同，中国台湾的出口负增长主要反映出中国大陆的需求疲弱。因为大陆是台湾最大的出口市场。这话应该让台独同胞听听，大难临头真能各自飞吗？
台湾一直交好的美国情况怎样？美国制造业PMI自从经济衰退以来还没跌落负值，现在则是回到了34个月以来的低位。
美国零售业今年可能不大高兴。今年春季以来，零售销售就在步履蹒跚。
金砖国家背负着本世纪全球增长领头羊的希望，而欧债危机和地区的具体困难却让他们遭受了极大打击。下图可见金砖四国的GDP增长走势，无论是最上方的中国，还是跌得最狠的巴西，这些国家的政府都在宽松还是其他刺激工具方面做选择。
按照德意志银行的观点，后全球化时代的国家分为四类，如果不想在全球化贸易中欠一屁股债，要么你靠技术致富，要么你靠劳动力便宜致富，要么你得靠老天赏饭吃，仗着自然资源了。澳大利亚无疑是最后这种。
但澳大利亚现在也不开心。看到铁矿石价格今年5月以来如此惨痛地下跌，难怪澳大利亚财长Swan要为自己的预算目标计划着政府削减开支了。
如果说中国股民要退场，美国股市的数据告诉你：兄弟你不是一个人。标普500的成交量显示，从今年年初开始全美的交易所成交量就只能用清淡形容。很多美国投资者都转向固定收益投资了。
下面登场的是很有默契的一对指标——核心资本品订单与运输，近来订单大减，运输也可能随之下降。而这里的问题就是，运输最终会计入GDP。
看过台湾，再看香港。今年1月以来，发布利润预警的香港企业数量大增，中国经济走弱是一个重要影响因素。
所谓痛苦指数，是将一个国家的通胀率与失业率相加的结果。以下痛苦指数走势也许会让人吃惊，因为西班牙的“痛苦”还超过了希腊。这绝不是小风险，因为西班牙的经济规模可大致相当于希腊的四倍。哦欧元区，你的危机让人应接不暇。
美国ISM出口读数显示，欧元区的危机肆虐已经影响到美国的出口，如果美国国内需求不给力，那么最终GDP就会难看了。
从2007年起，西班牙每季度倒闭企业的数量就芝麻开花节节高，上个季度已经达到了史上最高点。
与此同时，西班牙银行的存款正在流失，国际机构忧虑重重纷纷撤资。当然，欧元区笨猪国家的银行都有这样的切肤之痛。
这边西班牙的银行空虚了，那边苏伊士运河寂寞了。下图可见经过苏伊士运河的集装箱货柜船年同比数量已经跌为负值。
美国航空业去年还为摆脱金融危机以来的低谷而欣喜，谁知好景不长。今年，美国航空公司又因为减少了国际航线而把市场份额让给了欧洲和亚洲的同行。
美国废物运输量与经济增长有高达82%的关联性。下图可以看到，去年至今的月同比增长已经大为减少。
2008年末，波罗的海干散货指数就一蹶不振，再没重现此前的辉煌。虽然2009-11年期间也小有回升，但现在还在下探。这表明全球经济疲弱使船运的需求远低于供应量。
下面是2013年意大利GDP增长滚动预测。这一预测值从2011年起开始滚动记录，现在继续下降。2011年还有些经济学家期望意大利能争点气，有些增长，可现在。。。
发表于 2012-9-10 19:09:26
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