henry在论坛搞人身攻击，请版主们作为一下。

henry

呵呵，我就猜到你要呼唤那位影子忍者了。唉

tianming208

和你这种高手，我一个人哪成啊。反正你也攻击了别人，别他拉下水我也不觉得过意不去了。

chenzjzh

搞啥啊~这么热闹啊~~有什么让大家都评理咯。。

henry

回复 22# tianming208


这个双手互搏，分心合击的机会，你也等待了很久了，那就满足你的愿望吧。

henry

一楼
henry:

王梦恕说，京沪高铁这样的长度和速度，在世界范围内还没有，我们是第一个，需要一些时间来提高期稳定运行的技术和经验

　　【《财经》综合报道】 7月10日，京沪高铁G151次列车行驶至山东境内时，因雷击导致故障断电，停车两个多小时，并致使其后的京沪高铁19趟列车晚点。两天后的7月12日11时，京沪高铁在宿州附近因供电设备故障，致使铁路上海虹桥站数十趟京沪高铁列车晚点。
　　刚刚运营的京沪高铁，缘何故障频频？对此，曾参与铁道部高铁项目规划的中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕12日在接受经济观察报表示，因为高铁运营所要求的各项精度很高，所以磨合期难以避免会发生一些问题，但保证其安全可靠性，始终是排在首位的。
　　据王梦恕介绍，柔性的接触网，最易受到外力的影响发生位移，在设计时，虽然已经充分估计到了这个情况，但运行中还是首先在这方面暴露出了问题。王梦恕说，高铁接触网设计时考虑的最大承受风力是8级，但10日的风力达到了9级，超过了设计预期。
　　“在高铁的整个系统中，接触网是最容易出现问题的环节。”王梦恕说。接触网是京沪高铁的牵引供电系统，在高铁上运行的列车，利用列车顶部伸出的“受电弓”，从铁路上方架设的接触网上取得高压电流，从而获得持续充足的动力。
　　王梦恕介绍说，“10日的大风导致高压接触网发生了位移，这种情况下，如果继续行驶，就难以保障受电弓接触到高压线，很可能会碰到卡紧高压线的绝缘体。”王梦恕说，考虑到这种情况，列车只好停下来，进行检查维护。这个问题，本应该等到晚上的维护期来进行，但京沪高铁刚刚运行，出于保障绝对安全的考虑，才停下来检修，所以导致了误点。
　　“现在看来，接触网的问题仍需要研究，可能会有些技术上的调整。”王梦恕说。王梦恕介绍，高铁安全距离为6公里，正常情况应每半小时发一趟车，10日故障中，19趟动车晚点，其他受影响车辆达200辆。
　　“总之，任何一个环节出问题，都会先停下来。”王梦恕说，因为安全始终是第一位的，“京沪高铁刚刚运行，还没过磨合期。”王梦恕说，京沪高铁这样的长度和速度，在世界范围内还没有，我们是第一个，需要一些时间来提高期稳定运行的技术和经验。
　　王梦恕表示，两次事故都是由短路跳闸引起的，“但前后影响到的车辆和人员范围太大了。目前京沪高铁是双向2车道，一辆列车发生故障，全线都停，如果将来建成双向4车道，故障的放大性将得到显著抑制。如果把段数再分一下，能减少更多损失”。


二楼
henry:

王梦恕表示，两次事故都是由短路跳闸引起的，“但前后影响到的车辆和人员范围太大了。目前京沪高铁是双向2车道，一辆列车发生故障，全线都停，如果将来建成双向4车道，故障的放大性将得到显著抑制。如果把段数再分一下，能减少更多损失”。


王院士给出的解决方案就是：再建一个京沪。



三楼
tianming208:

一个新的事物，大家能不能给它一定的时间，不要忙着着急下结论。



四楼
chuaxu:

王梦恕表示，两次事故都是由短路跳闸引起的，“但前后影响到的车辆和人员范围太大了。目前京沪高铁是双向2车 ...
henry 发表于 2011-7-13 10:30

工程师不管财务的



五楼
henry:

工程师不管财务的
chuaxu 发表于 2011-7-13 11:32


项目可行性研究一般都是总工负责，做帐可能不懂，造价他一定得懂。
京沪高铁的最终造价，跟当初项目立项时的估算，差了非常大。铁道部的总工果然是吃稀饭的。


六楼
henry:

一个新的事物，大家能不能给它一定的时间，不要忙着着急下结论。
tianming208 发表于 2011-7-13 11:29


我其实很不希望在我发的帖子后面，出现tianming和顽童这两个名字，但却总是常常出现。十分无奈。不过这也是你的自由。

henry

呵呵，如你所愿。叫上影子忍者一齐玩双手互搏吧。

rayfromsea

今天上午应H版的要求，将上述帖子删除。双方上述言辞均无不当之处，还请各位化干戈为玉帛，共建和谐论坛。

此贴锁定。大家有空去看看黄金新高吧。。