国务院批复两万亿铁路投资计划 应对金融危机

无动于衷

国务院批复两万亿铁路投资计划 应对金融危机


    全球金融危机已经触及中国实体经济，增加固定投资一直是中国经济增长的主要动力。铁道部新闻发言人王勇平日前时表示，铁路新项目的投入，作为拉动经济增长的重要亮点，铁路部门已经做好了充分的准备。 　　他透露，在未来一段时间，中国将有很多重大项目投入施工。
　　王勇平称，现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。他特别指出，这些数字只是现在确定的数字，有的比"十一五"规划的数字已经有了提高，未来随着实际情况的变化，有些数字可能还会增加。
　　中共党中央政策研究室副主任郑新立在上周就曾表示，为了缓解全球信贷危机的冲击，中国正准备采取行动增加铁路投资，增加国内需求。郑新立提到，发改委正就铁路改革的细节进行研究。郑新立就当前正在起草的政策方案和1997-1998年亚洲金融危机后的公路建设项目做了对比。他说道，“上次我们建造公路体系来增加内需，这次我们很可能建造铁路网”。

无动于衷

再请问一下，一种是国家投资拉动内需，一种是老百姓消费拉动内需，两者有何区别，又各有何利弊？

吕颖

区别就是老百姓愿意花钱则是持久的内需，不会产生贬值货币的压力。
而政府花钱就要有足够的税收来维持这个花费，如果税收不够，只能印钞票，贬值老百姓手里的钱。等于是“你不花钱，我替你花”。
美国政府的好处就是能印美元，贬值全世界的美元，全世界掏腰包，而中国政府只能印人民币，只能自己国内的老百姓掏腰包。
日本政府当初就是为了刺激经济，拼命花钱修路修桥。结果经济没有刺激起来，政府自己反而破产

nicol

有点像那个时候日本的做法！