ZT 地方政府，变得更被动

rayfromsea

国家5部委发出通知，点名4条路桥收费违反规定，要求改正，地方政府本来早就有改正的机会，现在被中央点名，想要回购违规收费的路桥，已经错过了最佳时机，投资方会拿着中央的令箭，坐地起价，政府变得更加被动。

以广东佛山的三水大桥为例，1993年修好一座桥，车流量不高，将9成股权卖给何鸿燊集团下辖的一家公司，将收费年限延长到55年至2047年。现在佛山市政府陷入两难局面，回购大桥股权则遇到外商要价太高问题，不回购则面临中央政府及媒体的压力。据悉，佛山政府正在考虑将收费年限缩减到符合国家规定，但这也牵涉到要跟外商重新签订合约，外商不一定同意。一切都源自于政府的短视行为，当年没钱修路桥，要借助外商投资，随便承诺收费年限，这本来是碍于形势，无可厚非，但到了政府税收增加，有足够财力回购的时候，哪个官员也没有危机意识，更没有想过回购可以降低市民负担和企业经营成本，本身是改善投资环境的良策，没有官员会为上届政府负责及下任政府着想，也是官僚的通病。

可是，到了政府开始将所有路桥收费统一起来，以一张年票代替路桥各自收费，这是回购路桥的最好时机，但官僚还是执迷不悟，把百姓当阿斗，一方面收年票，(佛山是一年1000元)，另一方面还让三水大桥继续单独收费(小汽车10元一次)。等于双重收费，市民当然怨声载道。政府陷入更大困境的是，路桥投资回报率高，政府与私人争相投资，而且都是用高息贷款，成本十分高昂。但在广东遍地开花的高速公路，互相竞争，各条路的流量都不高，政府的税费又特别高，很多公路除了日常开支外，还贷也只能还息，这就是外商现在都希望政府回购的原因。

地方政府错过了一次又一次纠正的机会，中央政府本来只是一般性的做出指示，要求符合规定，但媒体天天在诘问，形成的压力巨大，明明是违规，而且是离谱，3水大桥收费年限55年，山东黄河大桥是32年，已经到了不管不行的地步。现在是5部委联合发文，如果还不收效，中央将颜面何存？广东省政府肯定是招架不住的，佛山政府只好又给外商敲诈一次，拿百姓的钱去交学费好了。

slowblue

难怪上次看新闻何鸿燊的手下那么愿意被政府收回，我还以为他觉悟高呢。

water

被动源于当时的处境，今天收回路桥收费，客观上讲，不存在为上任买单，为下任加担子的问题，本来就是政府承上启下的分内之事。人家是企业，投资也是要承担风险的，包括政治风险，市场风险等。政府谈判的功夫绝对高超，如果没带太多私心的话，适当给别人些回报也是合情合理的。企业即便叫出高价，也拿到高价，钱都装企业自己口袋里了吗？高价不能拿学费说事。