高铁被指责不能盈利后，请猜铁道部下一步会做什么

henry

沪宁高铁座无虚席是怎么产生的


刘晓忠 2011-02-19 00:10:51


最近，借助春节人流集聚效应而出现高上座率的沪宁高铁，暴露出了沪宁高铁座无虚席源自“被高铁”，即车站对沪宁段非高铁车票的限售反向激励，而非旅客自愿选择。

尽管相关部门解释，非高铁车票限售是根据列车长短途运能而定，沪宁段普列并未全部限售，但间接佐证了存在限售行为。事实上，2008年8月京津高铁开通就有不少京津列车取消，2009年12月武广高铁通车同样也取消了两地13对普列。

铁道部门通过停开和限售，是承运方的铁路部门借助其无可替代的垄断地位，通过对其产品的调整来强制要求旅客接受其高铁服务，妨碍了旅客的出行自由和选择，并增加旅客出行成本。

毫无疑问，中国构建“四横四纵”的高铁网，应该说是目前世界上最快的轨道交通。这种以速度见长的轨道交通借助时间换空间之优势，拉近地区间的空间物理距离，提供了国内地区间的经济协同效应和沿海对中西部地区的经济辐射效应。然而，若单纯地把高铁等交运技术的进步作为经济润滑剂和推动剂，那就未及本质。高铁等技术只是为降低物流成本提供技术可行，而技术等能否在实际中降低交易成本，牵涉到更为复杂的系统，至少高铁发展若超越经济可载能力，高铁对经济将带来物极必反之虞。

具体到沪宁城际高铁，两地物理距离约300公里，高铁正常运行时速为300～350公里，而目前在沪宁段上已有21个站点，未来还有10个车站预留。显然，这意味着沪宁高铁各站间点距在10至15公里，根本就无法发挥高铁技术优势。同时，目前在沪宁段早已运行时速200～250公里动车组，用时约为2小时10分，而高铁最快为74分钟，较慢则需用时2小时，但票价却比动车组贵60%以上。高铁站在虹桥车站，其到市区的耗散时间接近于到南京的（地铁至市区需40分钟左右），因此从时间成本上高铁不具备边际效率优势。这使得沪宁线上高铁与动车组最大的差别不是时速，而是建造成本上，即高铁每公里建造成本为1亿，是动车组（5000万-6000万成本）的近一倍，普通列车的两倍。

可见，以高速见长的高铁，用武之地为长途。但即便高铁转向以长途为主的网络，我们也认同全国人大财经委副主任贺铿的观点，大规模高铁建设成本高昂且缺乏经济性。事实上，上世纪90年代以来铁路等交运紧张，特别是节日客流量大使运力供不应求，源自当前以投资—出口为导向的经济动力。如改革开放使沿海首先承接国际产业转移，促使劳动力大军孔雀东南飞。但随着人口结构日趋老龄化、廉价劳动力优势正在消失，居民就业日趋就近安置特征，劳动力市场布局正在由沿海扎群逐渐向全国各地分布式布局转型，未来出现类似当前应接不暇的客流日趋低概率，而高铁客户群将逐渐以商业客流为主，并与航运和高速公路展开短兵相接；而高铁的构建成本要高于航运和公路。

未来“被高铁化”的不仅是出行成本，更是经济的运行成本。当然，这不限于高铁扩建所带来的出行和商务成本高企，还包括用工荒、工资上涨潮、人口老龄化、高房价高房租对白领的挤出效应，以及国际要素资源价格高企等所带来的高成本。当前，美国奥巴马政府计划在佛罗里达州建高铁而遭遇该州州长反对，从侧面反映高铁等为近似于奢侈品的交运消费产品，能用低成本的交运工具如扩大普列和动车完成，应避免高成本的浪费。显然，避免旅客被高铁化，也是避免中国经济“被高铁化”。

henry

铁道部要求在全国庞大的铁路网络中“只卖5100”

张旭 邓瑶 北京报道 2011-02-19 00:21:13  评论(9)条 随时随地看新闻
如果说中国饮用水行业最近几年的飞速发展是个神话，那西藏冰川矿泉水有限公司生产的5100矿泉水就是神话中的神话。

西藏冰川矿泉水有限公司发端于2005年，2006年产出4000多吨5100矿泉水，此后产量呈几何型模式剧增，2008年近5万吨，2009年产量超过10万吨，产能达到30万吨。

2月11日，路透社报道称，西藏冰川矿泉水有限公司计划最快于3月赴港上市，融资2亿—3亿美元。

“如果将其上市计划放到其飞速发展势头的背景下考量，一切显得顺理成章。”2月18日，一位投行人士在接受本报记者采访时如此表示。但实际上，在5100矿泉水获得业界赞叹的同时，疑虑也始终如影相随。“5100”是谁？

答案并不难找。从诸多公开信息中可以轻易获知，生产5100矿泉水的西藏冰川矿泉水有限公司，其控股股东为中稷控股集团有限公司旗下西藏中稷佳华实业发展有限公司（下称中稷佳华）。

值得注意的是，5100矿泉水的发迹、高销，离不开其开创的具有强大分销能力的铁路渠道。

本报记者获知的数据显示，2010年，5100矿泉水销量约为15万吨，其中半数销量为铁路订单和政府采购。铁道部下属的中铁快运有限公司承担其几乎所有的分销任务。

调查中记者还获悉，数年来，铁道部每年都会向下属路局和企业下发5100矿泉水的销售任务，并要求在全国庞大的铁路网络中“只卖5100”。

“5100”身世

5100西藏冰川矿泉水源于西藏念青唐古拉山海拔5100米水源地，取源于数十万年前的冰川，由于海拔5100米，该公司取名5100冰川矿泉水，其锂、锶、偏硅酸三项矿物质含量同时达到并优于国家标准。

我国饮用天然矿泉水国家标准GB8537-1995规定，天然泉水的化学组份、气体组份或微量元素等含量，必须有一种或一种以上符合含量范围，只要有一项微量元素达到国家规定的标准，便可称为矿泉水。

西藏矿泉水公司宣称，5100矿泉水是世界上海拔最高的冰川矿泉水生产基地。在加多宝集团“昆仑山”牌矿泉水诞生后，这一纪录才被打破。

1987年，藏族地质专家多吉发现，位于西藏当雄县念青唐古拉山南麓的特大型珍稀冰川矿泉水源，水源地最高海拔达5100米。由于交通极为不便，水源未得到开发。2005年，青藏铁路青海段通车，这一发现引起了政府及众5100矿泉水的开发是西藏自治区重点扶持的招商引资项目，吸引了来自香港以及嘉士伯、中信资本等国内外投资公司参股，其中作为大股东的西藏中稷佳华实业发展有限公司（简称中稷佳华）控股。

而中稷佳华为中稷控股集团的旗下企业。记者在一则中稷控股集团招聘简介中看到，中稷控股集团为中央党校下属企业，成立于2002年8月。2007年6月，遵照上级指示，公司进行了重组改制，公司的注册资本金5000万元。

中稷控股集团通过直接投资、收购、兼并和参股等方式已涉及了通讯、能源矿产、房地产、啤酒、矿泉水、高尔夫球场和投资管理咨询等行业。旗下企业包括：中稷实业、中稷运通、中稷万通、中稷能源、中稷汇宝等30余家。

2005年10月，西藏冰川矿泉水有限公司注册成立，所投资的5100矿泉水是当年拉萨市最大的招商引资项目。整个项目一期投资5000万元，二期投资1.5亿元。

在此后的数年里，5100矿泉水成了国内高端矿泉水的“领军产品”。而如果其上市计划得以成功，将成为国内最年轻的矿泉水上市企业。

“依云机会”

而在青藏铁路开通前，西藏的矿泉水一直“养在深闺人未识”中，由于交通极为不便，运输成本极高，多年来该优质的矿泉水资源一直没有得到开发和利用。10多年来产品都没有规模化进入内地市场，只是零星地通过汽车和飞机运输。

当时5100矿泉水只出现在高档酒店、宾馆等高档消费场所，不为一般消费者所了解。

最初，5100矿水刚上市时价格高得惊人，空运到北京、上海市场的510ml的5100矿泉水价格最高时达到18元，330ml的也接近10元，创下当时国产矿泉水的天价。

在包装上，由于当地气压与内地不同，5100矿泉水的瓶子要比其他矿泉水的瓶子厚很多。

2006年7月1日，青藏铁路全线贯通，结束了西藏没有铁路的历史，5100矿水出藏有了便利。2007年7月18日，青藏铁路第一批集装箱正式启运，首批货物全部为5100冰川矿泉水，共计8.8万箱。

一位接近铁道系统的人士告诉本报记者，5100矿泉水的诞生，离不开青藏铁路的开通。“青藏铁路是5100进入内陆的唯一通道，青藏铁路也为5100提供了充足运力。”

henry

行政性垄断企业企图盈利的不二法门，就是。。。。。

。。。。

限制供给，让你没有选择



根本不是高铁该不该建的问题。而是谁去建和运营的问题。如果政府允许，也许铁道部恨不得把旧的线路拆了。还好，我们还有飞机、高速。

rayfromsea

沪宁高铁座无虚席是怎么产生的
具体到沪宁城际高铁，两地物理距离约300公里，高铁正常运行时速为300～350公里，而目前在沪宁段上已有21个站点，未来还有10个车站预留。显然，这意味着沪宁高铁各站间点距在10至15公里，根本就无法发挥高铁技术优势。henry 发表于 2011-2-19 08:53 PM

不知道21个站点是怎么数出来的，是不是把沪宁线上的所有县级市，或者所有经过的小站都算上了。。。如果这篇文章不是20年前写的，那么只能猜测该专家是20年前坐的绿皮车。。。

henry

5# rayfromsea
可以研究一下，具体情况不了解